國(guó)際海運(yùn)拼箱運(yùn)價(jià)組成

文章來源：http://chxxb.cn 發(fā)布時(shí)間：2024-02-28 瀏覽次數(shù)：5

拼箱的整體費(fèi)用分為三段：本地費(fèi)用LOCALCHARGE，海運(yùn)費(fèi)OCEANFREIGHT和目的港CO-LOADER費(fèi)用。

拼箱同行會(huì)問我們：高標(biāo)還是低標(biāo)?同行還是直客?如果你對(duì)拼箱很陌生，看到這些費(fèi)用，你一定會(huì)很懵。的確，整體而言，拼箱相對(duì)簡(jiǎn)單，但不是想象中的容易。一切從運(yùn)費(fèi)說起，它是拼箱知識(shí)的關(guān)鍵。

1.海運(yùn)費(fèi)

1)貨幣:和整柜一樣，拼箱海運(yùn)費(fèi)按美元計(jì)費(fèi)。如運(yùn)價(jià)表中的數(shù)字115代表的是115美元。

2)運(yùn)費(fèi):拼箱的海運(yùn)費(fèi)有正負(fù)之分，其中負(fù)數(shù)表述為-或者()，即負(fù)的運(yùn)費(fèi)，也稱退運(yùn)費(fèi)。

如(115)的意思不是海運(yùn)費(fèi)是USD115/CBM，而代表的是拼箱訂艙同行退USD115/CBM的運(yùn)費(fèi)給我們。意味著即使我們給客戶免費(fèi)做(報(bào)價(jià)為0)，都有一個(gè)方USD115的利潤(rùn)。示例中的貨為2CBM，當(dāng)我們報(bào)價(jià)為0時(shí)，利潤(rùn)則為2x115=USD230。

如果我們海運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)：USD30/CBM.則海運(yùn)費(fèi)的利潤(rùn)為2x115+2x30=USD290。這是因?yàn)橛行┢聪溥\(yùn)費(fèi)是退的，是因?yàn)檫@些航線經(jīng)營(yíng)的人多，競(jìng)爭(zhēng)激烈，反正散貨在目的港都是要收亂七八糟的費(fèi)用。

拼箱貨代就在目的港多收，把錢退給這邊的訂艙人，意圖以低海運(yùn)費(fèi)吸引國(guó)內(nèi)出口商或者海外進(jìn)口商，這樣可以更多的攬貨。如此便能一言以蔽之，所謂的出口的散貨退運(yùn)費(fèi)僅僅是拼箱貨代的一個(gè)收費(fèi)技倆而已。 羊毛出在羊身上，如新加坡一個(gè)立方向我們退115美金，其實(shí)拼箱莊家是要向目的港收貨人去收取這筆錢的。于是，這里就出現(xiàn)了拼箱同行報(bào)價(jià)時(shí)的高標(biāo)與低標(biāo)的說法。

起運(yùn)港代理很的越多，目的港代理就收的越高。即當(dāng)海運(yùn)票低，目的港費(fèi)用就高，就是高標(biāo)。反之，海運(yùn)費(fèi)高些，目的港費(fèi)用低些，則是低標(biāo)。高低分一般是目的港會(huì)不會(huì)收一些巧立名目的費(fèi)用，如CISF(中國(guó)進(jìn)出口服務(wù)費(fèi))。然后，當(dāng)Consignee是直客時(shí)，目的港的Co-Loader費(fèi)用會(huì)比當(dāng)Consignee是同行(代理)時(shí)多一些。原因也很簡(jiǎn)單，同行更懂行情與專業(yè)，直客不清楚這里面的貓膩。

3)單位:拼箱的海運(yùn)費(fèi)價(jià)格都是按計(jì)量單位RT收費(fèi)，體積CBM和重量TON，哪個(gè)大就按哪個(gè)算。

如運(yùn)價(jià)表中有輕貨價(jià)和重貨價(jià)格，輕貨時(shí)的運(yùn)費(fèi)是按USD(*)/CBM;如果是重貨，則按USD(*)/噸收取。

4)換算比例:

判斷貨是輕貨還是重貨的依據(jù)。

體積與重量之間常用的換算比是1:1(1CBM=1噸)。少數(shù)偏遠(yuǎn)貨量少的航線體積和重量不是1:1，而是1:0.7，拼箱同行靠這樣賺錢;另外，美國(guó)和加拿大的內(nèi)陸點(diǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，換算比1CBM=363KG

示例中的2CBM.150KG顯然是輕貨。如果是重貨的話，2CBM的貨重量會(huì)超過2000KG，所以成本運(yùn)價(jià)是退USD115/CBM

5)體積區(qū)間:

貨的體積不同，運(yùn)費(fèi)有一定的差距。

示例中的貨是2CBM，所以對(duì)應(yīng)的是1-3CBM，(115)/CBM的運(yùn)費(fèi)。3-10CBM，退90/CBM，更貴些。當(dāng)海運(yùn)費(fèi)是正的時(shí)，一般是體積越大，運(yùn)費(fèi)越低。這便是區(qū)間運(yùn)價(jià)的概念。

補(bǔ)充:

最低消費(fèi):大部分航線是1CBM起步，不足1CBM按1CBM算。有些航線(如中南美加勒比海一些島國(guó))偏遠(yuǎn)，貨少且棄貨風(fēng)險(xiǎn)大，要求就比較苛刻，因?yàn)樨浬?，則最低消費(fèi)2CBM，就是兩立方以下的貨要按2CBM收費(fèi)。

最大體積:一般而言，如果貨超過15CBM，不建議走拼箱，換走整柜1X20，這樣更為安全。一些航線下的費(fèi)用比拼箱便宜。

2.本地費(fèi)用

1)各口岸的拼箱本地費(fèi)用不一，參考如下:

·深圳:報(bào)關(guān)費(fèi)RMB320/BL+文件費(fèi)RMB300/BL+拼箱費(fèi)RMB40/CBM

·廣州:報(bào)關(guān)費(fèi)RMB350/BL+文件費(fèi)RMB300/BL

上海: 0

·青島:報(bào)關(guān)費(fèi)RMB100/BL+場(chǎng)站費(fèi)RMB85/RT+RMB95HBL+艙單費(fèi)RMB100，如需代錄RMB60/BILL

·寧波: 0

·廈門:報(bào)關(guān)費(fèi)RMB200/BL+文件費(fèi)RMB150/BL

·天津:報(bào)關(guān)費(fèi)RMB100/BL+港雜費(fèi)RMB75/RT+艙單費(fèi)RMB40/BL

2)補(bǔ)充說明

·美線會(huì)加收反恐費(fèi)AMSUSD 25/BL

美加線還會(huì)加收目的港派送費(fèi)用DDC:美東USD 31/CBM，美西USD28.1/CBM，加拿大USD18/CBM(訂艙時(shí)需要確認(rèn)海運(yùn)費(fèi)是否含

DDC，這個(gè)費(fèi)用可以到付或者預(yù)付)

每票出口拼箱貨進(jìn)倉(cāng)都會(huì)收進(jìn)倉(cāng)費(fèi)，一般是送貨物流與司機(jī)跟倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)結(jié)。

上述本地費(fèi)用基于國(guó)內(nèi)拼箱公司，如果是GLOBAL公司或者海外客戶指定的本土代理的拼箱操作，對(duì)方收取的本地費(fèi)用一般遠(yuǎn)比這個(gè)費(fèi)用高。

顯而易見的是，拼箱的本地費(fèi)用比整柜的低的多。

3.目的港費(fèi)用

Co-loader費(fèi)用一般由碼頭，場(chǎng)站，倉(cāng)庫(kù)，代理自身的費(fèi)用組成，其中CISEBAFCAF等費(fèi)用可以視之為平衡費(fèi)用所設(shè)立的名目，所謂高標(biāo)低標(biāo)的根源。

1) Co-Loader費(fèi)用組成:

費(fèi)用名稱 解讀 

LCL/CFS 目的港場(chǎng)站的費(fèi)用 

THC 目的港碼頭的費(fèi)用 

DO 代理換單時(shí)的費(fèi)用 

Handling/Agency Co-loader的操作費(fèi)用 

Warehouse Fee Co-loader倉(cāng)庫(kù)的費(fèi)用 

BAF 可以預(yù)付或者說可以調(diào)整平衡總體報(bào)價(jià)的費(fèi)用 

CAF是國(guó)際海運(yùn)中船公司征收的一種附加費(fèi)。

CISF中國(guó)進(jìn)口服務(wù)費(fèi)

2) Co-loader費(fèi)用的選擇

拼箱海運(yùn)費(fèi)很便宜甚至是退的，本地費(fèi)用又低，這就造成了很多客戶，不管是出口商還是進(jìn)口商都誤以為拼箱會(huì)比整柜便宜。

但起運(yùn)港費(fèi)用低，目的港費(fèi)用高，所以拼箱最需要注意的就是目的港費(fèi)用。

目的港的不合理費(fèi)用可能產(chǎn)生非常糟糕的后果:

高費(fèi)用導(dǎo)致客戶無利可圖，棄貨，目的港費(fèi)用不斷攀升，拼箱同行追索費(fèi)用。

暫停合作扣其他貨、公司其他訂單REFUND被沖抵。

不合理費(fèi)用超出客戶預(yù)期，投訴、公司商譽(yù)受嚴(yán)重影響、退款、丟失客戶、影響長(zhǎng)期生意。

此外，需要注意的是，這里的目的港費(fèi)用僅僅指的是Co-Loader的費(fèi)用，如果要給客戶做到門，提供到門的報(bào)價(jià)，還需通過代理了解其它費(fèi)用，如清關(guān)，派送，關(guān)稅等。

Co-Loader費(fèi)用+代理費(fèi)用，才是直正完整的目的港費(fèi)用。

不要誤告知客戶Co-loader的費(fèi)用就是全部目的港費(fèi)用。

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